Компания Hyundai основана в 1967 году Чон Чжу-ёном. Входила в группу компаний Hyundai Motor Group, из которой была выделена в 2003 году. В 1960-х годах компания занималась выпуском нескольких легковых и одной грузовой модели американского концерна Ford. В 1972 году правительство Южной Кореи дало право производить автомобили четырём компаниям, одной из которых и стала Hyundai. В 1974 году началось производство малолитражной Hyundai Pony, над внешним видом которой работали мастера из итальянского ателье Italdesign Giugiaro. К 1980 году концерн должен был производить до 50000 автомобилей в год с локализацией производства компонентов до 91 %, что и было выполнено.
Первое поколение популярного и в наши дни седана Sonata появилось осенью 1988 года, в 1996 в производство пошла спортивная модель Coupe.
В 1998 году Hyundai поглотила корейскую автомобилестроительную компанию Kia Motors. В 2000 году компания заключила стратегический альянс с Daimler Chrysler, существовавший несколько лет. По данным на 2006 год состоящий из пяти предприятий завод Hyundai в корейском городе Ульсан считался крупнейшим автомобилестроительным заводом в мире.
HYUNDAI PORTER
Hyundai Porter — (в пер с англ. носильщик, грузчик) — лёгкий коммерческий грузовой автомобиль, грузоподъемностью до 950 кг. Porter – типичный компактный азиатский городской грузовичок, предназначенный, в первую очередь, для забитых машинами улочек и плотного транспортного потока. Cоединяет в себе комфорт и управляемость легкового автомобиля с потребительскими характеристиками небольшого грузовика. Трехместная кабина расположена над двигателем, агрегаты смонтированы на жесткой многосекционной раме из стального профиля, короткая база, минимальная ширина. У корейского Portera (или H100 - грузовик с тем же индексом, что и микроавтобус) есть и более тяжелая модификация грузоподъемностью 1250 кг с двускатной ошиновкой и задними колесами уменьшенного диаметра.
HYUNDAI PORTER II
В Южной Корее с 2005 года производится четвертое поколение модели под тоговой маркой Porter II, отличающееся современным дизайном кабины, дизелем с турбонаддувом (145 л.с.) и низкопрофильными задними колесами (передние обычного размера с 15-дюймовыми дисками). Но, в Россию Porter II официально не поставляется.
HYUNDAI COUNTY
Hyundai County (Хёндэ Каунти) — автобус малого класса, фирмы Hyundai, предлагается в двух версиях, в зависимости от длины и вместимости. Модель Standard body имеет длину 6345 мм (15-26 мест для сидения). Модель Long body в длину 7080 мм (29-30 сидений). Начал выпускаться в 1998 году. В 2004 году начала выпускаться обновленная модификация — e-County.
С декабря 2006 года на Таганрогском автомобильном заводе автобус собирается в варианте 18+1 место и четырёх модификациях (отличаются наличием низкого пола и кондиционера).
Автобус используется на городских маршрутах.
В данный момент выпускаются автобусы в длинной версии, модификации LONG, в комплектации 21+7 и 15+17, а также пригородный 19+1.
Еще одним из преимуществ Hyundai County является то, что он не напичкан сложной электроникой, благодаря чему достаточно прост в эксплуатации и ремонтопригоден. К тому же двигатель данного автобуса достаточно экономичен: его расход составляет около 18 л на 100 км.
HYUNDAI HD65 / HD72 / HD78
Hyundai HD65/HD72/HD78 — компактные грузовики полной массой соответственно 6,5, 7,2 и 7,8 т. Колесные базы существуют в диапазоне 2550-3570 мм (минимальный радиус поворота — 5,0-7,3 м). Грузоподъемность в HD65 составляет 3,6-4,0 т, в HD72 — 4,1-4,5 т.
Кабина — 3-местная стандартная и удлиненная или 6-местная двойная. Доступ к силовому агрегату обеспечивается опрокидыванием кабины. В оснащении машин — семейство 4-цилиндровых рядных дизелей. В модели HD65 — 3,6-литровый воздушный мощностью 100 л.с. , 3,3-литровый турбонадувный мощностью 115 л.с., а также 3,9-литровый воздушный мощностью 120 л.с., в модели HD72 — 3,9-литровый турбонаддувный мощностью 130 и 155 л.с. Устанавливаются 5-ступенчатые механические коробки передач. Все машины имеют колесную формулу 4х2. Клиренс у грузовиков HD65, «обутых» в шины размером 7.00х16-10PR, составляет 200 мм, в HD72/78 с шинами 7.50х16-12PR — 235 мм. Подвеска — на полуэллиптических рессорах. В стандартное оснащение входят рулевой механизм с гидроусилителем, регулируемая рулевая колонка, 100- литровый топливный бак.
На автомобилях используются 3 разновидности двигателей: D4AL, D4DB и D4DD. Отличие D4AL от D4DD в том, что на DD используется электронное управление форсунками вспрыска. Неприхотливые в обслуживании (ТО каждые 15000 км). Данный модельный ряд занял уверенные позиции в сегменте среднего коммерческого транспорта по грузоперевозкам.
HYUNDAI HD120
В секторе среднетоннажных городских грузовиков корейскую компанию Hyundai представляет семитонник HD 120. Участие в разработке грузовика принимали специалисты компании MITSUBISHI FUSO Bus & Truck, и Хёндай HD 120 получил “импульс надежности” от японских коллег.
Шасси Hyundai HD-120 в России доступно в трех вариантах Short, Long (длина Short+850 мм) и Extra Long (длина Long+850 мм). Положительное мнение владельцев этого грузовика связано с общей массой в 11570, которая не попадает под налогообложение свыше 12 тонн. Грузовик, как и вся техника компании Hyundai, полностью адаптирован к условиям эксплуатации в России и к топливу в том числе. Весьма неприхотлив к обслуживанию. Редко ломается и стоимость обслуживания вполне демократичная.
Комплектуется Хундай HD-120 турбированным дизелем D6DA 22 объемом 6.6 литра и мощностью в 225 лс. Несмотря на объем вполовину меньше чем D6AB-D (на HD-170) расход топлива у Hyundai HD-120 по паспорту составляет тоже 25 литров, что не очень радует. Однако по отзывам водителей расход в режиме “пустой” при скорости от 80 до 100 км в час составляет 17 литров, груженный на трассе, при скорости 89 – 90 км в час расходует 20 – 21 литр, а при скорости 60 – 70 примерно 18 – 19 литров что вполне приемлемо. Двигатель тянет хорошо. Даже груженый грузовик спокойно заходит на длительные подъемы на пятой передаче. Объем топливного бака в 200 л по отзывам водителей не вполне удовлетворяет работе на трассе. Лучших результатов имел бы бак в 300 – 350 литров. Двигатель агрегатируется с пятиступенчатой механической КПП. Статистика эксплуатации силовых агрегатов положительна. Особых нареканий на эксплуатацию в зимний период нет.
HYUNDAI HD170
За время эксплуатации на российских дорогах развозной корейский грузовик Hyundai HD 170 проявил себя как надежный и неприхотливый помощник в ежедневных городских грузоперевозках. Несмотря на свои габариты, HD 170 весьма уверенно чувствует себя на городских улицах с радиусом разворота в семь с половиной метра.
Самый крупногабаритный и мощный грузовик в линейке развозных грузовиков концерна Hyundai имеет грузоподъемность больше десяти тонн. Платформа располагается на двух осях и доступна на рынке России длиной в восемь (короткая) или в девять с половиной (длинная Hyundai HD-170 Long) метров. Собственная масса составляет 17 тонн. На этот факт указывает индекс – HD 170. Корейский грузовик полностью адаптирован к российским дорогам и российскому топливу, поэтому не доставляет неудобство владельцам несвоевременным ремонтом (о чем свидетельствуют многочисленные положительные отзывы о грузовиках Hyundai HD 170). Все обслуживание исключительно по графику.
Если говорить о технических характеристиках Hyundai HD 170 – грузовик укомплектован дизельным турбированным двигателем D6AB-D достаточно экономичным (расход топлива около 25 литров на сотню пробега) для объема 11.2 литра и выдаваемых 290 сил. Причем двигатель хорошо себя показывает не только в коротких городских передвижениях, но и на трассе в региональных перевозках. Для эксплуатации в зимний период двигатель оборудован системой подогрева впускного коллектора. Двигатель агрегатирован с шестиступенчатой механической КПП, которая обеспечивает четкое переключение передач.
Кабина Хендай HD 170 не блещет высокой “аэродинамичностью”. Видимо и задача усовершенствования дизайна тоже не ставилась. А вот эргономика на достаточно хорошем уровне. Удобные ступеньки с решеткой противоскольжения и с подсветкой, широкие зеркала заднего вида вместе с объемным ветровым стеклом дают значительный обзор, стеклоочиститель с тремя щетками. Блок-фары создают хорошее впечатление. В стандартную комплектацию входит самый минимум, характерный для бюджетного варианта. Хотя скромный стандарт разбавляет одно комфортное спальное место. В качестве дополнительных опций можно выделить кондиционер, электрические стеклоподъемники, механический тахограф и даже система дистанционного открывания дверей. Значима для спецкомплектаций коробка отбора мощности. А вот комплектующие “суперпакета” в виде электропружинной системы подъема кабины, подогрева спального отсека, 12- вольтового конвертора вполне могут дополнить комфортабельности автомобилю.
Кабина Хундай HD-170 имеет качественную вибро- и шумоизоляцию, что создает дополнительные удобства. Резиновые подушки, на которых кабина установлена на раме, позволяют обеспечить низкий уровень колебаний, сравнимый с уровнем, обеспечиваемым в салоне легкового автомобиля.
Хорошо себя зарекомендовал Хёндай HD 170 как шасси для установки манипуляторных установок (КМУ). Например, КМУ Soosan с грузовым моментом 11 т/м позволяет работать с грузами, находящимися ниже уровня пола. Возможна также комплектация КМУ UNIC 503, а также 815-2S компании Amco Veba с грузовым моментом 14.3 т/м. Вылет стрелы 8.1 метра обеспечивает грузоподъемность 1600 кг.
HYUNDAI HD250 / HD260 / HD270
HD 250/260/270 - трехосное шасси грузоподъемностью 19 тонн. Разница между моделями обусловлена длиной колесной базы и рамы. HD 250 имеет более длинную монтажную платформу и в большей степени предназначен для установки фургонов (бортов) и перевозок тяжеловесных грузов на среднее и длинное плечо. HD 260 с более короткой колесной базой предназначен в первую очередь для установки различной спецтехники. Обе модификации оборудованы полуторной кабиной со спальным местом.
За время поставок самосвала Hyundai HD-270 на российский рынок этот грузовой автомобиль зарекомендовал себя с наилучшей стороны. Самосвалы Hyundai HD-270 отличаются высокой надежностью и просты в обслуживании.
Кроме относительной доступности по цене и эксплуатация самосвалов Hyundai HD-270 обходится дешевле благодаря низкой стоимости самого технического обслуживания и доступным запасным частям.
Большое количество станций технического обслуживания техники Hyundai на территории России делает приобретение самосвала Hyundai HD-270 не только выгодным, но и весьма удобным.
На грузовой автомобиль Hyundai HD-270 предоставляется гарантия производителя сроком на 2 года либо 60 т. км. пробега.
HYUNDAI HD370
Четырехосные шасси HD 370 грузоподъемностью 29530 кг отлично зарекомендовали себя в сфере внутригородских и межрегиональных перевозок, а также на строительных площадках. Позволяют устанавливать различную специальную технику большой грузоподъемности, и занимают лидирующие позиции среди техники своего сегмента.
Адаптированный к российским условиям Hyundai HD 370 отлично приспособлен для эксплуатации на территории России. Качественная подвеска и крепкая конструкция обеспечивают минимум вибраций во время движения и максимум качества перевозки грузов по трассам нашей страны.
Hyundai HD 370 является наиболее комфортабельным и износоустойчивым автомобилем. Удобное устройство салона и приборная панель обеспечивают для водителя комфорт при передвижении на дальние расстояния. HD 370 выпускается в 2 вариантах комплектации: STD; DLX.
HYUNDAI HD450 / HD500 / HD1000
Hyundai HD450/HD500/HD1000 – это линейка седельных тягачей. HD500 способен перевозить более девятнадцати тонн груза, сохраняя при этом свои скоростные показатели и лёгкость своего управления, так как оснащён мощным двигателем и надёжной трансмиссией. Так же, данный автомобиль оснащён современной спальной кабиной на пневматической подвеске, а сам по себе, выполнен по колёсной схеме 4х2.
Нельзя не отметить и экономичность этой модели. Несмотря на свою мощность, двигатель грузового Hyundai HD 500 славится очень малым расходом топлива. Немаоважным плюсом является его относительно небольшая масса, равная 17100 килограммам. Максимально допустимая нагрузка на его седло, составляющая 20 000 килограмм, обеспечивает безопасную транспортировку практически любого груза.
Что же касается двигателя этого грузовика (D6CB) – он обладает мощностью в размере 380 лошадиных сил и способен разгонять машину с полным грузом до скорости в 90 километров в час. Кроме того, Хундай HD-500 оборудован современной коробкой передач, которая включает в себя 10 передач и является удобной в управлении. Размер шин этой грузовой модели - R 22.5. Хотелось бы отметить и высокую ёмкость топливного бака этого автомобиля, которая составляет 350 литров, а так же современную систему подачи топлива, обеспечивающую безотказную работу мощного двигателя.
Кабина HD-500 оснащена качественной вибро-, а так же шумоизоляцией и установлена на резиновых подушках, расположенных на раме, что гарантировано снижает уровень колебаний, делая их не более мощными, чем в легковом автомобиле.
HYUNDAI AERO CITY
Большой городской автобус под названием Aero City появился в производственной гамме компании Hyundai в 1984 году. Первая версия получила индекс 520. На российских просторах широкого распространения не получила. А вот её последовательница Aero City 540, дебютировавшая в 1991 году, имеет в России большой успех. Этот современный комфортабельный автобус идеально подходит для городских перевозок.
Aero City является классическим однообъемным автобусом вагонной компоновки. Современные обтекаемые формы, интересное решение остекления передней части, а так же оригинальная передняя и задняя светотехника, выделяют его из городского потока. Расположение двигателя и КПП – в задней части машины. Такая конструкция принята за общее правило ведущими производителями автобусов. Размеры Aero City (длина/ширина/высота, мм) – 10915/2490/3175, колесная база – 5400 мм.
Просторный и уютный салон имеет компоновку сидячих мест 23+1 (место кондуктора), стоячих – 47. Для удобства посадки и высадки пассажиров имеется две двери – в передней и средней части кузова. В стандартной комплектации присутствует все самое необходимое: кондиционер, поддерживающий оптимальную температуру в салоне, вентилятор свободного потока воздуха, гидроусилитель руля, магнитола, громкая связь, яркое внутренне освещение и даже электронные часы.
Разрабатывалась модель в сотрудничестве с Mitsubishi Fuso Bus & Truck. От японцев автобус получил шасси, трансмиссию и двигатель. Из собственных разработок стоит отметить электролитическую антикоррозионную обработку кузова, проводимую в ванне, куда кузов помещается целиком. Дизельные двигатели, устанавливаемые на Aero City, отличаются высокой надежностью. На выбор покупателя в большинстве случаев предлагаются два силовых агрегата: шестицилиндровый турбодизель D6AB объемом 11149 см³, мощностью около 280 л.с. и атмосферный дизель D6AV объемом 11149 см³, мощностью около 240 л.с. Моторы работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Возможные модели двигателей: C6AB, C6AC, C6AC29, D6BR, D6AB, D6ABDD, D6AU, D6AV, D6HA30.
Подвеска очень хорошо проглатывает мелкие выбоины, при движении по трассе отсутствует эффект продольного раскачивания, присущий многим автобусам. Задняя подвеска – мост на рессорах, передняя – зависимая, на рессорах с поперечной балкой. Тормоза гидропневматические.
Производитель уделил большое внимание безопасности пассажиров – расположенные в одном блоке фотодатчик и контролер блокируют педаль акселератора при наличии помех на нижней ступеньке автобуса.
В 2000 году автобус претерпел модернизацию, в результате которой стал выглядеть современнее, после этого в Корее модель стала называться Hyundai Super Aero City.
HYUNDAI AERO QUEEN
HYUNDAI AERO QUEEN - большой туристический автобус, с числом мест 45+1 (откидывающееся место кондуктора). HYUNDAI AERO QUEEN выпускается с 1995 года и по настоящее время. Это один из флагманов корейского автобусостроения. Как и многие другие автобусы и грузовики марки HYUNDAI, HYUNDAI AERO QUEEN был разработан в сотрудничестве с компанией MITSUBISHI FUSO Bus and Truck. Получив готовые технологические решения, разработчики HYUNDAI AERO QUEEN добавили некоторые собственные усовершенствования и технические решения. Так, например, кузов HYUNDAI AERO QUEEN крепится к шасси особым запатентованным способом и составляет с ним единую жесткую конструкцию. Из собственных разработок HYUNDAI, используемых на HYUNDAI AERO QUEEN, так же стоит отметить электролитическую антикоррозионную обработку кузова, проводимую в большой ванне, куда кузов помещается целиком.
От MITSUBISHI FUSO Bus and Truck, HYUNDAI AERO QUEEN получил лицензионные дизельные двигатели, шасси и трансмиссию. В стандартную комплектацию входят: кондиционер, гидроусилитель руля, подвеска на пневмоподушках. Дизельные двигатели, устанавливаемые на HYUNDAI AERO QUEEN отличаются высокой надежностью и без проблем потребляют наше дизтопливо. Конструкция двигателей HYUNDAI AERO QUEEN и их топливной аппаратуры восходит к середине 70-х годов, что и объясняет их живучесть и некапризность. Перевозчики России и многих стран бывшего СССР по достоинству оценили эксплуатационные качества HYUNDAI AERO QUEEN. В настоящее время HYUNDAI AERO QUEEN является безусловным лидером продаж в своем классе больших туристических автобусов из Южной Кореи. HYUNDAI AERO QUEEN выпускается в модификациях с одной или двумя пассажирским дверями. По конструкции HYUNDAI AERO QUEEN является классическим однообъемным автобусом вагонной компоновки. Расположение двигателя и КПП - в задней части машины, принятое за общее правило ведущими производителями автобусов. Размеры HYUNDAI AERO QUEEN (длина/ширина/высота, мм) - 12050/2490/3285, колесная база, мм - 6050.
В большинстве случаев, линейка двигателей HYUNDAI AERO QUEEN представлена четырьмя агрегатами. Самый спокойный из них атмосферный дизель D6AV объемом 11149 см3 развивает мощность в 235 л.с. при 2200 об/мин. Второй турбодизель объемом под индексом D6AB при том же объеме 11149 см3 развивает с интеркуллером мощность - 340 л.с., без интеркулера - 300 л.с. Третий двигатель - турбодизель D6CA объемом 12920 см3 развивает 380 л.с. Третий двигатель - турбодизель D6AC объемом 12920 см3 развивает 340 л.с. Четвертый двигатель - турбодизель D6CA с системой непосредственного впрыска топлива объемом 12920 см3 развивает 380 л.с. Мощные, экономичные и надежные, не знающие, что такое отказ, силовые агрегаты HYUNDAI AERO EXPRESS прочно завоевали отличную репутацию. Возможные модели двигателей: D6AC, D6CA, D6CA38, D6CA41, D6CB38, D6CB41, D6CC3U, D8AB, D8AY.
Задняя подвеска HYUNDAI AERO QUEEN - неразрезной мост и пневмоподушки. Передняя - зависимая, на пневмоподушках, с поперечной балкой. И спереди, и сзади HYUNDAI AERO QUEEN имеет стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система HYUNDAI AERO QUEEN, как и положено тормозной системе серьезного автобуса, очень надежна и продублирована ручным пневмогидравлическим тормозом. В стандартную комплектацию HYUNDAI AERO QUEEN входят ABS (антиблокировочная система тормозов) и ASR (антипробуксовочная система). Рулевое управление HYUNDAI AERO QUEEN оснащено мощным высокопроизводительным гидроусилителем. HYUNDAI AERO QUEEN комплектуется пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Привод на редуктор заднего моста осуществляется посредством карданного вала. В дополнительной комплектации возможно оснащение системой LSD (межколесная блокировка).
HYUNDAI AERO SPACE
HYUNDAI AERO SPACE – большой туристический автобус с числом мест 45. Выпускается с 1996 года. Вобрав все последние мировые достижения, он встал на один уровень с мировыми производителями автобусов. Автобус для дальних маршрутов, поэтому его создатели постарались сделать поездку настоящим удовольствием. Удобные сидения HYUNDAI aero space, мощный кондиционер, спасающий от жары, система отопления, отлично зарекомендовавшая себя в наши морозы, а также телевизор, DVD – проигрыватель и холодильник - вещи, безусловно, полезные для пассажиров.
В списке оборудования салона HYUNDAI AERO SPACE есть также электронные часы, лампы дневного освещения, вентилятор свободного потока воздуха, кондиционер, магнитола. Словом, на борту присутствует все самое необходимое. Для удобства водителя и безопасности движения предусмотрены такие приятные мелочи, как камера заднего вида. Для удобства посадки-высадки предусмотрена система понижения клиренса на 85 мм.
Возможные модели двигателей: C6AB29, D6AB, D6ABD, D6ABDD, D6AC, D6AV, D6AZ.
HYUNDAI AERO TOWN
HYUNDAI AERO TOWN - среднеразмерный туристический автобус. HYUNDAI AERO TOWN появился в 1994 году и выпускается вплоть до сегодняшнего момента. Как и многие другие автобусы и грузовики марки HYUNDAI, HYUNDAI AERO TOWN был разработан в сотрудничестве с компанией MITSUBISHI FUSO Bus and Truck. В настоящее время HYUNDAI AERO TOWN является безусловным лидером продаж в своем классе больших туристических автобусов из Южной Кореи. Отличительной чертой можно назвать переднюю светотехнику, которая на обновленной модели стала круглой (на некоторых рынка сбыта, в том числе и в Корее обновленная модель стала называться HYUNDAI E-AERO TOWN).
HYUNDAI AERO TOWN выпускается в модификациях с одной или двумя пассажирским дверями. По конструкции HYUNDAI AERO TOWN является классическим однообъемным автобусом вагонной компоновки. Расположение двигателя и КПП - в задней части машины, принятое за общее правило ведущими производителями автобусов. HYUNDAI AERO TOWN выпускался в стандартном и удлиненном вариантах. Размеры стандартной версии HYUNDAI AERO TOWN (длина/ширина/высота, мм) - 8495/2290/2915, удлиненной - 8990/2290/2915. HYUNDAI AERO TOWN - это автобус, который может использоваться, как для дальних, так и для пригородных маршрутов. Удобные сидения HYUNDAI AERO TOWN, мощный кондиционер, спасающий от жары, система отопления, отлично зарекомендовавшая себя в наши морозы - все это делает поездку в HYUNDAI AERO TOWN неутомительной. Салон HYUNDAI AERO TOWN может иметь 33 пассажирских места (версия STANDART, короткая база, одна дверь), 24 места (версия LOCAL, длинная база, одна дверь), 33 места (версия LONG 33, длинная база, 2 двери), 37 мест (версия LONG 33, длинная база, 2 двери).
Линейка двигателей HYUNDAI AERO TOWN в большинстве случаев представлена двумя агрегатами. Первый - мощный турбодизель D6DA объемом 6607 см3 развивает мощность в 220 л.с. при 2200 об/мин. Второй турбодизель D6BR объемом 7545 см3 развивает мощность - 185 л.с. Мощные, экономичные и надежные, не знающие, что такое отказ, силовые агрегаты HYUNDAI AERO TOWN прочно завоевали отличную репутацию. Возможные модели двигателей: D4AE, D4DC11, D6BR, D6DA19, D6DA22, D6GA2B.
Подвеска HYUNDAI AERO TOWN может быть как рессорной, так и пневматической. И спереди, и сзади HYUNDAI AERO TOWN имеет стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормозная система HYUNDAI AERO TOWN, как и положено тормозной системе серьезного автобуса, очень надежна и продублирована ручным пневмогидравлическим тормозом. В стандартную комплектацию HYUNDAI AERO TOWN входят ABS (антиблокировочная система тормозов) и ASR (антипробуксовочная система). Рулевое управление HYUNDAI AERO TOWN оснащено мощным высокопроизводительным гидроусилителем.
HYUNDAI AERO TOWN комплектуется пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Привод на редуктор заднего моста осуществляется посредством карданного вала. В дополнительной комплектации возможно оснащение системой LSD (межколесная блокировка).
HYUNDAI UNIVERSE EXPRESS
Universe - новый туристический автобус Hyundai, пришедший на смену зарекомендовавшей себя серии Hyundai Aero. Длительная и тщательная разработка, многочисленные усовершенствования и современные технологии позволили создать по-настоящему комфортабельный, функциональный и долговечный автобус с современным дизайном.
Главное отличие новой модели - безрамная конструкция. Кузов монокок, положительно сказывается на управляемости автобуса, а также обеспечивает значительно более низкий уровень вибраций, продольной и поперечной раскачки, по сравнению с моделями традиционной конструкции.
Комфортабельность автобуса повышается за счет увеличения ширины и высоты салона (40 мм и 55 мм соответственно). А для лучшего переднего обзора пассажиров водительское сидение опущено на 65 мм. Улучшенный верхний свет, расширенный размер окон и хорошо подобранная цветовая комбинация салона создают приятную обстановку внутри салона. Особое внимание было уделено усовершенствованию дизайна спинок пассажирских сидений для лучшей поддержки поясницы и шеи. Верхняя система управления обеспечивает непосредственное управление лампой для чтения и системой вентиляции. Пространство для перевозки груза увеличено до 6,5 м3, что на 10 % больше, чем у предшественника Universe. Universe обладает трехзоновым климат–контролем, позволяющим устанавливать температуру отдельно для передней, средней и задней секции автобуса.
Cердцем Universe является дизельный двигатель Powertec D-6. Название говорит само за себя, этот мощный двигатель не только вырабатывает 380 л.с. и 148 кг/мин, но и обеспечивают экономичное и малотоксичное сгорание, отвечая последним стандартам ЕВРО IV. Помимо этого, возможен вариант двигателя с показателями 410 л.с. и 173 кг/мин. Возможные модели двигателей: D6AC, D6CA38, D6CA41, D6CB38, D6CB41, D6CC42.
Universe снабжен новой мощной системой барабанных тормозов с более широкой тормозной накладкой, увеличивающей срок службы тормозных колодок вдвое (до 150 000 км).
Также, чтобы повысить качество и долговечность, была модифицирована система переднего моста. 8-ми шпилечный диск JIS типа (Японский промышленный стандарт) заменен новым 10-ти шпилечным диском ISO-типа. Раздельный тип ступичного подшипника заменен новым модифицированным типом со сроком службы 2 млн.км, что составляет семикратное улучшение предыдущего показателя. Установлен поворотный шкворень нового клиновидного типа, благодаря чему нагрузка на балку моста увеличилась с 6,5 до 7 т.
Автобус предлагается в двух модификациях: Luxury - базовая модель междугороднего/туристического автобуса. Уже в базовой версии автобус оснащен самыми современными системами, обеспечивающими безопасность и комфорт для водителя и пассажиров. Noble - модель с увеличенными габаритными размерами (длина и высота кузова увеличены, по сравнению с базовой версией) и улучшенной базовой комплектацией. Рост габаритов позволил увеличить расстояние между пасажирскими сиденьями и получить больший объем багажного отделения. Автобус данной модификации отлично подходит как для использования в качестве туристической (экскурсионной), так и в роли корпоративной машины.
KIA K2700 / BONGO FRONTIER
KIA K2700 / BONGO FRONTIER – небольшой грузовик, увидевший свет в 1997 году. KIA K2700 / BONGO FRONTIER предназначен для ниши мелкогабаритных городских перевозок малого бизнеса. После череды модернизаций автомобиль продолжает выпускаться и сейчас (после 2003 года под индексом KIA BONGO 3).
Кузов KIA K2700 / BONGO FRONTIER дважды подвергался рестайлингу: первый раз в 2000 году (когда узкие фары и облицовка радиатора сменились широкими), второй раз в 2003 году (эта версия отличается вертикальной головной оптикой и воздухозаборником, переместившимся на бампер). Габаритная длина KIA K2700 / BONGO FRONTIER - 5025 мм (до 2000 года), 5100 мм (2000-2002 года), 5245 (после 2002 года), грузоподъемность составляет 1 тонну. KIA K2700 / BONGO FRONTIER может быть укомплектован либо обычной, либо удлиненной кабиной. На платформе KIA K2700 / BONGO FRONTIER могут базироваться бортовой грузовик, фургон, манипулятор, цистерна и многое другое.
Салон KIA K2700 / BONGO FRONTIER, как и подобает салону грузовика, - удобен, функционален и практичен. В списке оборудования салона KIA K3000, как правило, присутствуют кондиционер, магнитола и масса других приятных мелочей. В варианте с длинной кабиной KIA K2700 / BONGO FRONTIER имеет 2 ряда сидений.
До 2000 года KIA K2700 / BONGO FRONTIER комплектовались двигателями под индексом J2 (объем 2665 см3, мощность около 80 л.с.) После 2000 года на KIA K2700 / BONGO FRONTIER стали комплектовать моторами, унифицированными с модельной линейкой HYUNDAI - турбодизельный двигатель D4AL, JT которые при объеме 3298 см3 и 3000 см3, выдают мощность около 115 л.с. и 90 л.с. Мощные, экономичные и надежные, не знающие отказов, все перечисленные силовые агрегаты завоевали отличную репутацию.
Задняя подвеска KIA K2700 / BONGO FRONTIER – неразрезной мост и рессоры, передняя – зависимая, на рессорах, с поперечной балкой. Спереди KIA K2700 / BONGO FRONTIER имеет стабилизатор поперечной устойчивости.
KIA K2700 / BONGO FRONTIER комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Привод на редуктор заднего моста осуществляется посредством карданного вала. Существует вариант KIA K2700 / BONGO FRONTIER с полным приводом.
KIA BONGO3
Корейский грузовичок kia bongo3 имеет обтекаемую кабину, большую часть которой занимает остекление и короткую колесную базу, что делает его заметным и удобным. У заднеприводной kia bongo3 имеется характерная деталь — задние колеса автомобиля сдвоены и немного меньше чем передние — 14 и 12 дюймов соответственно. При этом грузовик kia bongo3 с полным приводом обладает одинаковыми по диаметру колесами.
Kia bongo3, благодаря своим небольшим размерам и хорошим техническим данным, наибольшую популярность завоевал среди жителей пригородов, фермеров, владельцев собственных хозяйств и частных домов. Этот грузовичок, способен перевозить грузы весом до 1,2 тонны. Существенным преимуществом корейского грузовичка перед другими аналогичными моделями являются: наличие полного привода, двойная кабина, в которой легко помещаются 5-6 пассажиров и достаточно привлекательная цена.
Преимуществом заднеприводной киа бонго 3 являются маленькие сдвоенные задние колеса, благодаря чему уменьшается погрузочная высота. Это помогает значительно упростить погрузку/разгрузку.
Благодаря большой площади остекления кабины обеспечивается отличный обзор для водителя, что в комплекте с гидроусилителем руля делает kia bongo3 достаточно маневренным даже в непростых условиях городского движения. В кабине имеется множество ниш, специальных подставок и скрытых полостей для размещения всех необходимых вещей. Стандартная комплектация предусматривает наличие подогрева сиденьев, стеклоподъемников, автомагнитолы, кондиционера и т.д.
KIA RHINO
KIA RHINO (ASIA RHINO) - среднеразмерный грузовик, увидевший свет в 1988 году. KIA RHINO удачно вписался между большими (линейка KIA GRANTO) и малыми (линейка KIA TRADE) грузовиками. Как и многие другие автобусы и грузовики, KIA RHINO был разработан в сотрудничестве с японскими инженерами, а именно с компанией HINO - всемирно известным производителем автобусов, грузовиков и спецтехники. Получив готовые технологические решения, разработчики KIA RHINO (ASIA RHINO) добавили и некоторые собственные усовершенствования.
KIA RHINO (ASIA RHINO) выпускается в двух вариантах длины кузова: короткой (габаритная длина - 7000 мм) и длинной (габаритная длина - 8600 мм). Грузоподъемность KIA RHINO (ASIA RHINO) может варьироваться от 4.0 до 5.0 тонн. На платформе KIA RHINO (ASIA RHINO) могут базироваться бортовой грузовик, фургон, манипулятор, буровая установка, цистерна и многое другое. Позднее KIA RHINO (ASIA RHINO) был полностью переработан: получил новую, более современную, полностью переработанную кабину (ее легко отличить по большим хрустальным фарам), кроме того, изменилась и конструкция шасси. С 1998 года KIA RHINO предлагается с тремя длинами базы: в варианте с самой длинной базой габаритная длина автомобиля стала составлять - 8520 мм, со средней - 7620 мм, в коротком - 6920 мм.
Линейка двигателей KIA RHINO (ASIA RHINO) ограничена тремя двигателями: на грузовики устанавливается лицензионный агрегат под названием H07C объемом 6700 см3, мощностью 165 сил и второй, также шистициндровый двигатель LX объемом 7,4 и мощностью также около 170 л.с., что вполне достаточно для грузовика такого размера. После поглощения корпорацией HYUNDAI компании KIA, на KIA RHINO стали устанавливать унифицированный с модельной линейкой HYUNDAI двигатель D6DA объемом 6,6 литра и мощностью около 220 л.с. Мощные, экономичные и надежные, не знающие отказов, все перечисленные силовые агрегаты завоевали отличную репутацию.
KIA COSMOS
KIA Cosmos – универсальный автобус среднего класса вместимостью до 33 пассажиров. Модель выпускалась с 1989 по 1998 г. под маркой Asia Cosmos. В 1998 г., после покупки ASIA Motors компанией KIA Motors, вышла на рынок в обновленном виде под названием KIA Cosmos. KIA Cosmos – однообъемный автобус классической компоновки, двигатель и КПП расположены в задней части. Длина – 8,3 м, ширина – 2,3 м, высота – 2,8-3 м.
На KIA Cosmos устанавливаются различные двигатели:
H07C – дизель c рабочим объемом 6728 см3 и мощностью 165 л.с. (лицензия HINO)
LX – дизель с рабочим объемом 6728 см3 и мощностью 170 л.с. (лицензия HINO)
L6 – дизель с рабочим объемом 6728 см3 и мощностью 171 л.с. (лицензия HINO)
L7 – дизель с рабочим объемом 7412 см3 и мощностью 177 л.с. (лицензия HINO)
D6DA – турбодизель c рабочим объемом 6606 см3 и мощностью 225 л.с. (лицензия Mitsubishi)
D6BR – дизель с рабочим объемом 7545 см3 и мощностью 185 л.с. (лицензия Mitsubishi).
Подвеска рессорная, со стабилизаторами поперечной устойчивости. Обладает повышенной надежностью и считается удачным выбором для эксплуатации в условиях российских дорог. Единственным недостатком можно назвать слишком большой ход передней подвески, который устраняется установкой дополнительных амортизаторов. В стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля и предпусковой подогреватель Webasto, а на многие автобусы KIA Cosmos устанавливается антиблокировочная система ABS.
Автобус KIA Cosmos выпускается в нескольких вариантах:
Городской рассчитан на 17-22 сидячих места, оборудован поручнями, вторая дверь расположена в середине салона.
Пригородный имеет 25-33 неоткидных сидений и предназначен для работы на местных линиях.
Туристический имеет 29-33 мягких откидных кресел, форточное или панорамное тонированное остекление, багажные полки и багажный отсек, что позволяет совершать длительные рейсы.
Все модификации КИА Космос оснащаются кондиционером. Наиболее комфортабельна туристическая версия. В ней дополнительно предусмотрена установка второй (аварийной) двери, что удовлетворяет российским требованиям к безопасности междугородних пассажирских перевозок.
KIA GRANBIRD
KIA Granbird – это комфортабельный туристический автобус, рассчитанный на пассажировместимость от 43 до 47 посадочных мест + 1 место гида. Модель выпускается с 1993 г. в различных модификациях по сегодняшний день. В конструкции KIA Granbird использованы многие узлы и детали, разработанные японской компанией HINO – известным мировым производителем грузовиков, автобусов и спецтехники. Внимания заслуживают и собственные уникальные разработки, например, кузов KIA Granbird до уровня пола выполнен из специального сплава и поэтому совершенно не поддается коррозии.
Несмотря на внушительные габариты (длина – 12 м, ширина – 2,5 м, высота – 3,5 м), туристический автобус KIA Granbird легок и удобен в управлении. В стандартную комплектацию входят гидроусилитель руля и тахограф. Регулируемая рулевая колонка, удобное кресло водителя на пневмопатроне, отличное освещение и звукоизоляция позволяют КИА Гранберд совершать длительные рейсы, в том числе и ночные. Для движения задним ходом предусмотрены панорамные боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, а на некоторых моделях KIA Granbird - камера заднего вида или парковочная система типа «Парктроник».
Двигатель расположен в задней части автобуса и в сочетании с отличной аэродинамикой кузова способен разогнать КИА Гранберд до 130 км/ч. При этом он обладает высокой надежностью, экономичен и очень хорошо переносит российское дизельное топливо. KIA Granbird выпускается с несколькими вариантами двигателей:
EF750 – дизель с рабочим объемом 16745 см3 и мощностью 330 л.с. (KIA Granbird Greenfield и Parkway)
F17E – дизель с рабочим объемом 17238 см3 и мощностью 355 л.с. (KIA Granbird Sunshine и Parkway)
D6AC PowerTek – турбодизель с рабочим объемом 12920 см3 и мощностью 380 л.с. (Все модели).
Подвеска автобусов KIA Granbird может быть как зависимой, так и независимой. Благодаря пневмоподушкам и стабилизаторам поперечной устойчивости на обоих мостах она отлично справляется с недостатками российских дорог и в сочетании с дублированной тормозной системой обеспечивает комфорт и безопасность в дальней поездке. В стандартную комплектацию КИА Гранберд входят предпусковой подогреватель Webasto, ручной пневмогидравлический и горный тормоз, устанавливаются антиблокировочная (ABS) и антипробуксовочная (ASR) системы. Коробка передач механическая, пяти- или шестиступенчатая.
Салон туристического автобуса KIA Granbird двухдверный, однообъемный, с широкими мягкими креслами и багажными полками, под ним расположен очень вместительный багажный отсек. Кондиционер с индивидуальным обдувом, шторы, ламбрикены и тонированные стекла предохранят пассажиров КИА Гранберд от летней жары, а хорошо показавшая себя в российских условиях система отопления – от зимней стужи.
Комфорт и удобство в салоне КИА Гранберд во время поездки создает множество вспомогательных приборов: телевизор с DVD-проигрывателем, магнитола, микрофоны, кулер с водой, холодильник, часы, яркие лампы общего и индивидуального освещения, кнопка вызова бортпроводника, подстаканники, в некоторых моделях – столики и подножники.